Nezakoniti uređaj za umanjenje emisija zbog upotrebe termalnog prozora
Prema Uredbi EU 715/2007, porazna komponenta je komponenta koja detektuje temperaturu, brzinu vozila, brzinu motora (obrtaji u minuti), odabranu brzinu prijenosa, vakuum u usisnom kolektoru ili druge parametre, kako bi se aktivirala, izmijenila, odgodila ili deaktivirala funkcija bilo kojeg dijela sistema za kontrolu emisija, čime se smanjuje učinkovitost sistema za kontrolu emisija pod uslovima koji se razumno mogu očekivati tokom normalnog rada vozila. Ovo uključuje, u svakom slučaju, takozvani 'termalni prozor'.
Termalni prozor je temperaturni raspon (npr. 15 do 30 stepeni Celzijusa) unutar kojeg posttretman ispušnih gasova normalno funkcioniše recirkulacijom ispušnih gasova nazad u komoru za sagorijevanje motora. Izvan ovog uskog temperaturnog prozora, recirkulacija ispušnih gasova ('EGR') je drastično smanjena, što znači da se maksimalni dozvoljeni nivoi NOx prema Euro 5 – najviše 180 mg po pređenom kilometru – više ne mogu ispuniti. Testovi provedeni na pogođenim Volvo vozilima su pokazali sljedeće:
Za usporedbu: u Austriji je prosječna godišnja temperatura oko 9 do 11 stepeni Celzijusa.
Uređaji za zaobilaženje emisija dozvoljeni su samo u vozilima registrovanim za upotrebu unutar EU ako su 'neophodni' za zaštitu motora od oštećenja ili nezgoda i za osiguranje sigurnog rada vozila. U slučaju Volvovog termalnog prozora – kako pokazuju iskustva iz prethodnih ispitivanja u skandalima s dizelom, uključujući, na primjer, VW, Audi i Mercedes – to nije slučaj. Na osnovu trenutnih informacija, mora se pretpostaviti da termalni prozori koje je Volvo ugradio u pogođene modele predstavljaju nezakonite uređaje za zaobilaženje.
Pogođena dizel vozila: Svi Euro 5 i 6 modeli s 2,0-litarskim dizel motorima (D3 / D4) sumnjiče se da
Vozila koja su konkretno pogođena odlukom KBA-e su modeli Volvo XC60 2.0 D (Euro 5). Kako se, prema trenutnim informacijama, "termalni prozor" također koristi u dizel motorima Euro 6, razumno je pretpostaviti da bi se Volvo dizel skandal mogao proširiti i na modele s dizel motorima Euro 6. Pogođeni dizelski motori D3 i D4 (Euro 5 i 6) koje Volvo koristi posebno u sljedećim modelnim serijama:
- XC 90, XC 70, XC 60, XC 40
- V 90, V 70, V 60, V 40
- S 90, S 80, S 60
Koje zahtjeve mogu podnijeti osobe pogođene skandalom s Volvo dizelom?
Dosadašnji sudski postupci u vezi sa dizel-skandalom pokazali su da pogođeni mogu na sudu posebno iznijeti sljedeće tvrdnje:
- Naknada za gubitak vrijednosti koji je nastao uslijed nezakonitog uređaja za manipulaciju emisijama
- Zainteresovanost za deklaratornu presudu zbog neposrednog rizika gubitka registracije
- Raskid ugovora o prodaji
Dosadašnja sudska praksa iz uporednih slučajeva koji uključuju druge proizvođače pokazala je da se mogu podnijeti zahtjevi za naknadu štete u iznosu od približno 20% kupovne cijene. Alternativno, kao oštećena strana, imate mogućnost raskida ugovora o kupoprodaji; međutim, u tom slučaju mora se platiti razumna naknada za korištenje, što znači da je ova opcija ekonomski isplativa samo za vozila s manje od otprilike 100.000 kilometara na satu. Međutim, konkretne zahtjeve koji su zapravo dostupni uvijek je potrebno ispitati od slučaja do slučaja, jer zahtjevi oštećenih mogu biti viši ili niži u zavisnosti od njihovih pojedinačnih okolnosti. S obzirom na to da Volvo trenutno odbija izvršiti sanacione radove ili to još nije ponudio, postoji i osnova za utvrđivanje odgovornosti Volva za buduću štetu koja se još ne može kvantificirati.
Za dodatne informacije i personalizirane savjete, molimo kontaktirajte Roman Taudes i tim Dostupno u bilo koje vrijeme. Molimo kontaktirajte nas na office@atb.law ili telefonom na +43 1 39 123 45.
