Nezakoniti uređaj za umanjenje zaštite zbog upotrebe termalnog prozora
Prema Uredbi EU 715/2007, porazna naprava je komponenta koja detektira temperaturu, brzinu vozila, brzinu motora (obr/min), odabranu brzinu prijenosa, vakuum u usisnom kolektoru ili druge parametre, kako bi se aktivirala, izmijenila, odgodila ili deaktivirala funkcija bilo kojeg dijela sustava za kontrolu emisija, čime se smanjuje učinkovitost sustava za kontrolu emisija pod uvjetima koji se razumno mogu očekivati tijekom normalnog rada vozila. To uključuje, u svakom slučaju, takozvani "termalni prozor".
Termalni prozor je temperaturni raspon (npr. od 15 do 30 stupnjeva Celzijevih) unutar kojeg naknadna obrada ispušnih plinova normalno funkcionira recirkulacijom ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje motora. Izvan ovog uskog temperaturnog prozora recirkulacija ispušnih plinova ('EGR') je drastično smanjena, što znači da se maksimalne dopuštene razine NOx prema Euro 5 – najviše 180 mg po pređenom kilometru – više ne mogu ispuniti. Testovi provedeni na pogođenim Volvo vozilima pokazali su sljedeće:
Za usporedbu: u Austriji je prosječna godišnja temperatura oko 9 do 11 stupnjeva Celzijevih.
Uređaji za zaobilaženje emisija dopušteni su u vozilima registriranim za uporabu unutar EU samo ako su 'nužni' za zaštitu motora od oštećenja ili nesreća i za osiguranje sigurne vožnje vozila. Kao što pokazuju iskustva iz prethodnih sudskih procesa vezanih uz dizel-skandale – primjerice onih koji su uključivali VW, Audi i Mercedes – to nije slučaj s Volvovim termalnim prozorom. Na temelju dostupnih informacija, mora se pretpostaviti da termalni prozori koje je Volvo ugradio u pogođene modele predstavljaju neovlaštena uređaja za zaobilaženje.
Pogođena dizel vozila: Svi Euro 5 i 6 modeli s 2,0-litrenim dizelskim motorima (D3 / D4) sumnjiče se da
Vozila koja su konkretno pogođena odlukom KBA-e su modeli Volvo XC60 2.0 D (Euro 5). Kako se, prema trenutačnim informacijama, toplinski prozor također koristi u dizelskim motorima Euro 6, razumno je pretpostaviti da bi se Volvo dizel skandal mogao proširiti i na modele s dizelskim motorima Euro 6. Pogođeni dizelski motori D3 i D4 (Euro 5 i 6) koje Volvo koristi, osobito u sljedećim modelnim serijama:
- XC 90, XC 70, XC 60, XC 40
- V 90, V 70, V 60, V 40
- S 90, S 80, S 60
Na koja potraživanja imaju pravo oni na koje je utjecao Volvo dizel skandal?
Dosadašnji sudski postupci u vezi sa skandalom dizelskih motora pokazali su da pogođeni mogu na sudu osobito ostvariti sljedeće zahtjeve:
- Naknada za gubitak vrijednosti koji proizlazi iz nezakonitog uređaja za manipulaciju emisijama
- Zainteresiranost za deklaratornu presudu zbog neposredne opasnosti od gubitka vozačke dozvole
- Raskid kupoprodajnog ugovora
Dosadašnja sudska praksa iz usporedivih slučajeva koji uključuju druge proizvođače pokazala je da se mogu podnijeti zahtjevi za naknadu štete u iznosu od približno 201 TP3T kupoprodajne cijene. Alternativno, kao oštećena strana, imate mogućnost raskida ugovora o kupnji; međutim, u tom slučaju mora se platiti razumna naknada za korištenje, što znači da je ta opcija ekonomski isplativa samo za vozila s manje od otprilike 100.000 kilometara na satu. Međutim, konkretne zahtjeve koji su zapravo na raspolaganju uvijek je potrebno ispitati od slučaja do slučaja, budući da zahtjevi oštećenih mogu biti viši ili niži ovisno o njihovim pojedinačnim okolnostima. S obzirom na to da Volvo trenutno odbija provesti ispravne radove ili to još nije ponudio, postoji i interes za utvrđivanje odgovornosti Volva za buduću štetu koja se još ne može kvantificirati.
Za daljnje informacije i personalizirane savjete, molimo kontaktirajte Roman Taudes i tim Dostupno u bilo koje vrijeme. Molimo kontaktirajte nas na office@atb.law ili telefonom na +43 1 39 123 45.
